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城市轨道交通投资控制

  时间:2019-04-06 09:39

关键词:地铁,工程造价,投资控制

介绍

随着中国经济建设的快速发展,综合国力的不断提高也带来了城市基础设施(特别是大城市)落后与经济发展之间的矛盾。城市轨道交通已成为大容量,高效率,低污染的城市首选目标。它不仅可以有效解决城市交通问题,还可以保护城市生态环境,强化城市功能,促进城市现代化进程和可持续发展。

城市轨道交通投资控制

从中国城市需求的角度来看,城市轨道交通在中国城市建设中具有巨大的发展潜力和良好的历史机遇。目前,中国在北京,上海,天津,广州,深圳等城市的轨道交通线已投入运营,重庆,南京,成都,沉阳,西安等城市正在建设中。但是,由于城市轨道交通成本高,如完成的广州地铁1号线约6.9亿元/公里,地铁2号线约5.5亿元/公里;上海地铁1号线约4.7亿元/公里,地铁2号线约7.9亿元/公里;珍珠线一期工程约为3.4亿元/公里;深圳地铁约4.6亿元/公里;南京地铁南北线一期工程约3.8亿元/公里;成都地铁一期工程约4.3亿元/公里;西安地铁2号线约400万/公里。过度的成本和城市轨道交通属于城市公益事业。建设周期长,运营成本高,投资回报率低。它要求政府投入一定的资金来维持正常运营。因此,如果能够合理降低成本,可以有效控制投资支出,合理安排建设资金,促进城市轨道交通的快速发展。

目前城市轨道交通投资构成包括以下几个部分::施工前,土建工程(包括车站,路段,轨道,房屋建筑等),设备工程(包括机电设备,环境控制设备,消防系统设备) ,车辆)在设备,设备等方面,本文分析了土木工程和设备工程方面的投资控制。

1降低设备成本,努力实现设备本地化

在目前的城市轨道交通项目中,设备成本一般占静态投资总额的20%至30%。如何处理土建工程与设备成本之间的关系非常沉重。地下工程是一个不可逆转的项目,改造成本很高。地下工程的使用寿命为100年。为了满足100年的安全可靠使用,土木工程的现实生活应该是200年。随着科学技术的迅速发展,设备的使用寿命一般在5到10年内更新,车辆的使用寿命可能更长,不超过20年。地铁工程的建设符合“设备投资少,运行高产”的原则。如果设备投资过大,将导致年度折旧费用高,东森游戏注册这将增加地铁的运营成本,使地铁难以盈利。土木工程项目使用寿命长,年折旧费用很低,对地铁运营成本的影响相对较小。因此,降低设备成本,努力实现设备国产化不仅可以降低建设成本,还可以降低地铁的运维成本,这对降低地铁建设成本非常重要。目前,设备工程中的通风,空调系统,自动扶梯系统和环境控制系统基本实现了定位,但信号系统,消防系统,车辆等的国产化率仍然较低。因此,降低设备成本的重点应放在信号系统,消防系统和车辆的定位过程中。2合理降低土木工程项目的成本

在目前的城市轨道交通项目中,土木工程项目的成本占总投资的比例最大,占静态投资总额的40%至50%。因此,土木工程建设成本合理降低,城市轨道交通投资控制十分沉重。降低土建工程的成本,主要从以下几个方面进行分析。

2.1合理确定地铁站的规模

目前,一般中间站地铁站的规模基本上是:双层站,站台长约250m,双向四出入口,总建筑面积约8000m2~9000m2,转站东森游戏和枢纽站较大。 。该站的土建工程成本在5亿元至1亿元之间,中转站和中心站的成本更高。因此,为了从根本上降低土建工程的成本,车站的规模将尽可能地减少。

1)操作组织:尝试使用短分组和紧密交叉的操作模式,这可以缩短站长并降低土木工程的成本。

2)设计:根据城市规划的总体要求,结合周边建筑物,管道等,根据当地情况选择车站的位置和结构,尽量考虑单层车站的使用,并优化站布局,合理减少。备用房间的面积。



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