当前位置:主页 > 规划展示 >

北京地铁牵引供电系统设置

  时间:2019-03-13 07:36

0前言

在地铁供电系统中,牵引供电系统在直接向列车提供动力方面起着关键作用。系统的质量直接影响整个城域供电系统的质量。如果系统出现问题,将影响变电站和多个电源部分的传输,整个牵引供电系统的崩溃将影响地铁列车的正常运行。继电保护的主要任务是确保电力系统安全可靠运行并有效排除故障。采用优质,可靠,灵敏,快速的继电保护系统是广大电力工作者共同追求的目标。

1个地铁牵引电源一次系统设置

地铁牵引供电系统足以直接为地铁列车系统提供电力,以保证地铁列车的高速,安全,可靠,经济,节能运行。目前,北京地铁牵引供电的正常运行方式采用双机双边供电方式,即每个牵引变电所有两个主闸门的两个单元连接到直流母线进行供电运行,四个直流开关分别提供给南北孔。东西隧道由三条轨道供电,两个相邻的牵引变电站同时为同一馈线段供电。另一种带有挡板的装置,使操作的开启或完全失效,提供了总线短路计数器刀,以确保整个服务站停电时人员和设备的安全。见下文。

图1牵引供电系统的变电站1地铁线路图

地铁牵引供电系统2设置为次级

地铁牵引供电的二次系统,即继电保护系统,主要包括两种电源和开关保护。电源保护是电源控制的保护。它使用电流,电压等故障信号(模拟)来激活和跳闸保护装置。这种类型的保护通常在所有电源系统中提供,因此电源保护的设置反映了保护系统的通用性。牵引供电系统中电力的主要保护是过流,快速断开,增量式和其他类型的保护。目前,引进了一种智能微机保护装置,具有快速断开,增量,di/dt,平均电流等功能,可以更好地满足北京直流直流牵引供电系统的电源保护需求。 。开关保护是指用于实现开关控制的保护。它包括对逻辑关系和时间等关系的控制。由于电源系统的设置不同,保护配置也存在差异,因此开关保护的设置反映了保护系统的特殊性。牵引供电系统中提供的开关保护主要用于联锁,联合跳闸和重合闸保护。联锁保护用于实现高速开关和相应刀开关之间的安全联锁。避免负载拉刀制动;当主要故障用于双边供电线路时,近端变电站的跳闸开关先跳闸,产生故障跳闸信号,使相应的远程电站跳闸开关跳闸。因此,流过短路点的短路电流被完全切断;主要考虑自动重合闸保护。电源系统中的许多故障具有瞬时和自动消除的特性。当故障线路被切断时,短路点的绝缘强度再次恢复。电可以恢复线路的正常运行。如果线路中的短路故障尚未消除,保护装置将再次切断电源线。在大多数情况下,通过保护动作切断的电源线可以在重新供电后恢复正常供电。因此,自动重合闸装置保护广泛用于电力系统。目前,地铁牵引供电的二次系统受电磁(继电器控制)和微电脑(可编程控制)模式的保护。

表1继电器控制和可编程控制器的比较

可以说上述两种模式各有特色。在plc发生之前,继电器硬连线电路是逻辑和顺序控制的唯一执行者。它结构简单,成本低,已被广泛使用。然而,布线复杂,故障点多,能耗高,占用空间大,后期操作中的维护和计量工作非常繁重。缺点是无法连接不同的保护系统。在plc出现后,几乎在所有方面都大大超过了继电器控制。 plc使用计算机的基本组件,并且计算机的组件也被广泛使用。逻辑关系在程序中实现,而不是在实际电路中实现。但是,它的结构和工作原理与计算机有很大的不同。最突出的特点是使用电气隔离技术,输入和输出,图像配准,定期刷新,循环扫描和集中刷新。使用该设备可以大大简化故障率,二次线路,减少占地面积,建设和运营成本。

北京地铁牵引供电系统设置

3结论

上海,广州和中国其他地区的地铁在第一和第二系统中用于引进外国设备。它的功能更加完善和完善。由于历史原因,北京地铁的继电保护系统相对落后。 “消隐项目”引入了国外的电池智能保护装置,具有快速断开,增量,di/dt,平均电流和其他保护功能。它可以更好地满足北京直流直流牵引供电系统的电源保护需求。开关量保护直接反映系统的特殊性,直接关系到系统的电压等级,接线方式和运行力类型。目前市场上没有开关微机保护装置。基于这一客观情况,北京地铁组织研发了开关微机保护装置,以程序指令的形式解决了开关保护 - 联锁,跳跳,重合闸等难题。传统的保护方法带来了高故障率,维护工作量和不能在不同保护系统之间连接的问题。它填补了使用微电脑技术实现开关保护的空白。并在新旧线路变电站得到了成功的推广和应用。可以看出,在地铁供电系统领域充分利用可编程控制器技术是完全可行的。采用微机保护模式后,我们将探索北京旧地铁线路改造的新路,为新线路建设提供智能化,小型化,低功耗,少维护的新型保护装置。

引用

[1]朱善军可编程控制系统北京清华大学出版社,1993

[2]易传录可编程控制应用指南上海上海科学出版社,1994



上一篇:论电信企业的营销策略
下一篇:美女饰品的象征与功能转换分析-中国艺术结构机制的起源