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矿区铁路塌陷段路基沉降加固

  时间:2019-06-22 21:26

矿区铁路塌陷段路基沉降加固

采矿区的矿山是非采矿和受保护的建筑物。一些地区受地下煤炭开采的影响。下沉将不可避免地影响上层铁路建筑物并干扰正常运输,特别是对铁路交通安全构成威胁。因此,有必要采取切实措施,加强塌陷段路基的沉降,保持正常运输。

摘要:铁路采矿保护建设区域,以及受地下部分影响的部分区域,对于航道建设的影响,影响正常运输,影响航道交通的安全性,因此,我们必须采取实际措施,并采取环境坍塌措施,以保持正常运输。

关键词矿区;铁路;道床

关键字: miningdistrict;铁路;路基

0前言

矿区铁路是煤矿企业地面运输的主干道。现在,运输工作的质量高效,安全,运输质量与生产线的质量直接相关。生产线的质量取决于路基的质量。路基受到来自上层建筑(例如车辆和轨道床)的动态和静态载荷,然后传递到地面。路基状态的稳固性和稳定性是列车安全运行的关键。

下沉前路基加固准备

根据预期下沉量,计算路基加宽边界,并从边界线到原始路基边坡加固。通过重型车辆滚动和自然沉降,加宽的路基具有稳定的基础。在下沉的活动期之前,路基可以从预先加宽的路基的外侧到内侧预先建立蛭石,并且镇流器在线的两侧从内向外分布以用于路。路基用蛭石加固,预期的加宽尺寸取决于预期的下沉量和路基顶面的宽度以及边坡的稳定性。肩部的宽度根据诸如工作设备的堆叠,避开道路下的车辆以及车辆的自卸等因素来确定。路基坡度的斜率由填充材料的稳定性决定。通常,土壤为1: 1.5,石头为1: 1.3,蛭石填充坡度为1: 1.25,装载和卸载车装卸。根据上述因素,路基宽度由以下b=2×[1.5(h + h)] + 6表示。其中b是路面的宽度。 h是预期的下沉量。(单位m。)h是原始肩高。 (单位m)。

2路基加固方法

矿区铁路塌陷段路基沉降加固

路基加固方法将路基分为两部分:预加宽和预加。路基拓宽应从底层开始,底部路基应加宽一次并分层。预升高部分应根据蛭石斜坡的稳定系数和高度收缩,并应注意与原路基重叠的夯实。预加高部分必须注意铁路限制,并且必须符合《工务安全规则》的设备和材料堆叠要求。 。注意机动车操作的铁路限制,注意行车安全。有火车经过时停止工作。

为保持路基两侧排水畅通,应在路基加固前延长涵洞,并预留沉降缝。涵洞的长度是路基基础的宽度和涵洞的原始长度。在线路下沉之前,用一个弹性好,重量轻的木枕替换下沉区域的钢筋混凝土枕头,以减少提升道路的强度,以便于将来的维护和修理,然后换成一个钢筋混凝土轨枕稳定后。在下沉之前,应预先测量轨道表面的相对高度,以便在稳定后线路可以恢复到其原始状态。涵洞和路基附件应加长并提前填充。沿路基铺设的信号和通信电缆应采用预留沉降和稳定后再铺设的方法进行沉降。



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